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鲁滨孙漂流记ppt

沉溺于工作无法自拔。这是一种值得治疗的疾病。

    对许多人来说,工作让我们感到舒服。

    原名:沉溺于工作无法自拔,这是一种疾病。本文摘自微信公开编号:hbrchinese,作者:丽贝卡·奈特,翻译:网友贝纳杜,编辑:周强,老虎嗅探授权出版。对许多人来说,工作让我们感到舒服。但是,即使工作提高了你或者让你觉得自己很重要,这并不意味着对你有好处。你在办公室长时间工作,经常在家查看邮件——你如何打破这种循环?你如何说服你周围的人——像你这样的工作狂同事,或者要求很高的老板——知道不停地工作对他们的健康有害?你如何调整经理和同事的期望?加州大学圣地亚哥分校工作场所性别研究中心的创始主任、社会学家玛丽·布莱尔·洛伊(Mary Blair-Loy)说,在工作被认为是有道德价值的社会中,工作狂似乎不是一个严重的问题。在我们生活的文化中,工作需要奉献,我们也应该这样做。这种忠诚也有好处。你会发现你的工作工具具有挑战性;你会觉得自己在工作中投入其中;你会学到新的知识;你还有机会塑造别人的职业。这会使你受益匪浅。她说。但沃顿商学院管理学教授、《过你想要的生活:将工作和生活结合在一起的技能》一书的作者斯图尔特·弗里德曼说,如果你只关注工作,你最终会付出高昂的代价。工作时间长,假期少,而且由于电子设备的普及,从来没有真正离开过工作,这些都是“有害于人际关系、健康和生产力”的因素。这里有一些方法可以帮助你克服工作上瘾。为了重新定义成功,首先,重新思考一下你对成功的定义。工作狂通常具有完美主义的性格,他们总是想比别人快一步。在你的专业领域取得成功是件好事,但是弗里德曼说,如果你想过上充实的生活,你必须追求一些东西,但是你也需要在家庭生活和你的身心健康之间划一条界线。换言之,你的自我价值感不应该围绕你的地位、薪水或名誉;它应该考虑你人际关系的质量、你对社区的参与感以及你的身心健康。不要忘记,布莱尔-劳埃德说,你不可能在每个领域都完美无缺,所以尽量不要对自己太苛刻。”你不需要成为一个完美的员工,一个完美的父母,一个三项全能运动员,或者一个从头到尾都能阅读《经济学人》杂志的人。你不应该期望成为一个超人。”把你的注意力转移开。接下来,退后一步,想想如何利用你的时间和精力。最重要的事情是什么?当你试图建立更有意义的关系并推动你的事业向前发展的时候,专注是你最有价值的资产。你打算如何投入你的注意力?你实际上对这些事情的控制力比你想象的要大。工作永远做不完,但是你必须有意地选择把时间花在别处:和家人、朋友、为社会。布莱尔-劳埃德建议不要用太多,而是一个接一个地做每一件事。她说:“如果你陪你的配偶或和孩子一起看棒球比赛,如果你此时正在打电话谈论工作或查看电子邮件,你就剥夺了他们和你在一起的时间。这不仅是粗鲁无礼的,把注意力集中在一件事上也是没用的。“你可能对你的快速反应有点感激,但是你不能给出一个深思熟虑的回答,”她解释说。你必须全心全意地和家人在一起,给自己五分钟的时间来处理工作。调整人们的期望值弗里德曼说:“你不能试图独自克服工作上瘾。”他建议你请求同事、家人和朋友帮助“监督和支持你”。如果你想调整老板和同事的期望,你必须清楚地说明你想做的改变和背后的原因。向你的老板和同事解释为什么帮助你下班对他们最有帮助。你不能说你想和家人在一起,让你的同事帮你下班。“他们一定看到了这么做的好处。”弗里德曼建议你可以这样说,“下个月每个星期二下午4点以后你就不能联系我了。”但是你会发现我的表现提高了,因为我可以处理一些私人事务,而且不会那么心烦意乱。一个月后,我们来谈谈这样做对我们造成的影响。布莱尔-劳埃德同意:通过说你想在一天中留出一些不受干扰的时间,你可以更灵活地改变你的日程安排,并帮助你管理团队的期望。你不必成为一个工作狂来尝试数字戒毒,你可以成为智能手机的奴隶。当你不在心里时,你实际上是在告诉在场的人,他们不是很重要。”没有针对每个人的数字戒毒解决方案。所以你应该做一些实验。以下是一些建议:隐藏你的智能手机。下班后没有理由把智能手机留在后面.当你在办公室的时候,你能让孩子呆在角落里以防他需要帮助吗?”布莱尔-劳埃德问.”当然不是。那么,为什么你晚上在家和家人在一起的时候把工作放在角落里呢?她指出,一些研究显示,仅仅在两人之间放置手机会影响他们谈话的质量和内容。两个人之间的沟通将更加肤浅,因为我们知道随时都有可能被电话铃声打断。别再用手机消磨时间了。弗里德曼说,每当我们有空的时候——在公司自助餐厅排队,在社交活动中等待交流机会,等待同事到会议室——我们中的许多人,尤其是工作狂,都会拿起手机。当你感到焦虑或无聊时,你会把手机屏幕看成是社会的支柱。他还说,你必须通过做你喜欢或期待的事情来抵制这种冲动。起初,这样做会让你觉得不舒服。毕竟,很难改变拿起电话消磨时间的习惯。但这样做将帮助你“活在当下”,让你“放慢脚步,享受现在”。做办公室礼仪的好榜样。弗里德曼说:“当人们交谈时,你总是在手机上打字。不管这种行为在你的组织中有多么规范,都不礼貌。作为领导者,你需要树立榜样。你的团队正在向你学习专业精神,他们会在顾客和其他人面前重复。”你会影响你的环境。越来越多的证据表明,学习正念,即有意识地学习以非批判的方式活在当下,也称为正念,可以帮助人们更灵活地思考和做出更好的决定。因此,弗里德曼说,专注力训练对于那些试图克服工作上瘾的人来说是“非常有价值的”。它有助于你有目的地控制一切,做出有意识的选择。”布莱尔-劳埃德特别推荐冥想。她说:“在你行动之前呼吸一下会很有帮助。”当你改变你的优先次序时,优先考虑你的健康。你还需要记住照顾好自己。布莱尔-劳埃德说:“你不可能比一天中某一段时间的工作更有成效、更有创造性、更细致,而且没有适当的睡眠、营养和锻炼,你不可能做到这一点。”把健康放在首位的人确保他们吃得好,花时间休息和尽可能多的运动。许多研究表明这些人将会有更多的精力和更好的注意力。弗里德曼警告说:“当然,如果你只是为了自己的利益考虑这些事情,那将是不可持续的。”你还必须考虑其他依赖你和你健康的人:顾客、朋友、同事、家庭成员。这种心态会改变你的动机。要记住的原则是重新定义你的成功,关注更高质量的人际关系、社区参与以及身心健康。有意识地选择如何度过你的时间和你在一起的人。试着专注。不要:自己试试——请同事、家人和朋友帮你下班。只要有空隙,就自动拿起电话。忘记运动,睡眠,健康食品。作者:丽贝卡·奈特。波士顿的自由撰稿人也是卫斯理大学的讲师。她的作品发表在《纽约时报》、《今日美国》和《金融时报》上。这篇文章来自Wechat公共编号:hbrchinese,由Rebecca Knight撰写。

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36氪独家,中国第一架L3级自动驾驶仪即将着陆.“奥特贝纳”已经与汽车制造商达成了批量计划。

    原标题: 36氪独家,中国第一架L3级自动驾驶仪即将着陆.“奥特贝纳”已经与汽车制造商20达成了批量生产计划。

    原标题: 36氪独家,中国第一架L3级自动驾驶仪即将着陆.“奥贝利”已经与汽车制造商达成了批量计划。

    随着2019年的到来,各大主机厂和自动驾驶仪开发商也开始制定未来几年的发展计划,但到目前为止,关于车辆类型和自动驾驶仪水平的信息很少。

    36氪氪公司获悉,北京汽车驱动技术开发公司AutoBrain成立于2017年,与长城汽车建立了L3汽车驱动生产计划,这也是中国第一套L3级汽车驱动前装。36氪最近去了天津奥贝利高效消毒剂_临产前胎动网试验基地,并经历了四川美术学院研究生_有奖促销网这次改装后的长城WEY VV7自驾车,年销量近10万辆。

    该模型配备了Alterberg Rui提供的L3自驱动解决方案。在外观方面,两个16线激光雷达和GPS定位模块在汽车的前部和左侧是后部安装的组件,而其他传感器,如毫米波和照相机是制造商的原始组件。

    不同于大多数仍处于测试阶段的L3方案,该VV7改装车的备份只有一个设备,其体积类似于PC主机。系统其余部分集成在备用箱盖下的备胎位置,集成度接近批量生产的要求。

    在试驾期间,记者带着试驾车前往附近的高速公路。车辆以每小时100公里(每小时120公里)的速度完成L3必要的功能,如车道维护、自动超车、自动避障、匝道和匝道,并且通过多功能踏板的功能键可完成自动驾驶模式的开启和关闭。有声音提示的车轮。

    在近半个小时的E2E(收费站到收费站)路线经验中,安全人员在整个行程中没有进行人工干预,实际经验平稳,基本达到了熟练驾驶员的驾驶水平。

    芮芮永盛(音译)创始人兼首席执行官彭永生告诉36氪公司说,早在2016年,芮莅就与汽车制造商启动了L3级生产合作计划,在2017年开始小规模试生产,并向河北省政府领导进行汽车示范,河北省政府将开始大规模生产。到2020年,整车销售量就开始增长。

    图为试验车在高速公路上行驶。

  &佐助万花筒_教师实习自我鉴定网nbsp; 自动驾驶仪的起源

    2000年,彭永生和李明熙,阿特伯格瑞的另一位联合创始人,开始研究自动驾驶技术。从这个角度来看,彭永生和他的团队可能是中国第一个发展自动驾驶技术的团队。

    事实上,在那之前,美国已经获得了一些无人驾驶的技术,这是由于多年的海外战争和积累的技术。那时,人工智能的第三次浪潮没有到来,移动眼、英伟达的GPU自动驾驶方案,以及用于计算的FPGA也没有出现,所以彭永胜的团队开始研究从0到1的自动驾驶技术。

    经过十多年的研发、反复,彭永胜率领蒙氏团队(隶属于军用交通研究所)多次荣获“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年,他与蒙氏团队的领导人李明希、特斯拉汽车驾驶员事务所的中国工程师尤兰达杜洛特共同组建了奥特伯格团队,并于2017年在天津成立了研发中心。奥特伯格正式注册。

    技术优势和前装生产

    “阿尔特伯格位于第一层,专注于建立汽车大脑,为客户提供汽车解决方案,以及域控制器和数据云服务,”彭说。此外,由于该团队拥有多年的汽车研发经验,运动随意居装饰_达摩堂网学、动力学和决策控制的拟人化也是Alterberg的优势之一。

    彭永生说:“近年来,许多创新团队从硬件和人工智能算法的角度切入汽车驾驶领域,而Alterberg Rui的出发点是‘汽车本身’。”

    由于在研发方面的先驱优势,阿尔特伯格已经实现了多代技术变革,累积的无事故测试里程接近100万公里。L3级提供了高度集成的车内硬件,如线控制、域控制器等,并满足ASIL-D级生产要求。

    目前,VVV7改装车已接近批量生产,实现了高速公路、环线等封闭道路附近的高低速L3自动驾驶。该车辆可以实现数百公里的自动驾驶,而无需驾驶员接管。

  &nbsthinkof_钢铁是怎样炼成的题网p; 除了已建立的长城WEY模型和临时保密的合作伙伴(包括大型机厂和其他行业客户)之外,公开报道显示,阿尔特伯格还为国内几家知名大型机厂开展了自驾车研究项目,并成为北汽第一集团的全球战略合作伙伴。智能网络联盟与四维地图的新战略合作伙伴。

    据悉,阿尔特伯格将深入融入北汽的“海豚”全球战略,加快L3自驾车产品的生产过程,同时双方还将就船队自驾车的商业应用开展深入合作。

    显然,阿尔特伯格的布局不仅是L3自驾,而且降落的预装生产这一方案,这将更好地支持其整个无人驾驶业务系统的发展。

    降低装修成本给L3带来了希望

    当L2自动驾驶仪开始进入着陆阶段时,L3的着陆开始被主办厂列入议程。

    今年7月,奥迪宣布,最新一代的A8车将能够携带L3自驱动模块,这将在2019年正式推出(由于在中国的法律法规等)。直到那时,L3技术在该行业仍略微遥遥领先,而A8上市的消息给东道国工厂带来了新的希望。

    值得一提的是,彭永生告诉36氪,硬件价格不是限制自动驾驶仪公司商业着陆的主要因素。

    比如,林肯MKC汽车在几年前翻新时,所有翻新的总成本、硬件和软件、以及劳动力成本都需要超过100万元,但在这个阶段,到C端后长城和阿特伯格合作进行批量生产的价格将控制在几万元以内。最直观的说,自动驾驶仪公司购买毫米波雷达可能要花费数万元,而大型机制造商购买同样的产品只需数百元。”

    彭永生说,L3在批量生产和上市之前,仍然面临以下困难:

    大批量生产的汽车需要进行大量的试验。

    L3自驾车的相关法律法规尚不完善。

&许其亮 许世友_乳腺癌化疗后副作用网nbsp;   符合自动驾驶操作的基本交通设施和系统的建设还不完善。

    社会意识和自动驾驶技术的普及率较低。

    事实上,自从L2技术已经在特斯拉得到验证,国内大型机厂也开始对自动驾驶持开放态度。从目前的节奏来看,业内普遍认为,2020年将是L3总体发展路线能够确定的一年。奥特伯格已经决定在2019年和2020年大规模生产计划,这也将有助于该公司和主机厂完成“赶”L3车辆。

    关于Alter Berry

    奥特伯格项目的筹备工作开始于2015年,在2017年在中国注册后,尤兰达组建并领导了一个硅谷团队。

    公司成立伊始,由中关村航运产业基金和盘古风险投资共同出资;团队现有员工80余人,主要是技术人员;2017年,公司盈利,随着订单的增加,今年的盈利能力将继续提高。

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